blog1aree567新聞: 破解RCEP障礙經部瞄準電動車、半導體、疫後商機

2020年11月22日星期日

破解RCEP障礙經部瞄準電動車、半導體、疫後商機

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2020/11/23 第4996期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

今日財經頭條	破解RCEP障礙經部瞄準電動車、半導體、疫後商機 RCEP對台影響不大？小心「沒籃子放雞蛋」… 業者：台幣勁升比RCEP問題更急迫專家看本周指標／美經濟復甦可能趨緩
國際財經要聞	電玩產業獲利模式已大幅轉變未來主攻軟體和訂閱服務投資新潮流非美國股票冒出頭千萬民眾面臨「財務懸崖」英拚基建擬設開發銀行美股面臨四道逆風
其他財經要聞	經濟關鍵字／林伯豐、陳進財選「穩」 Uber推動職業駕駛安全認證綜所稅今年退稅額增3% 合計約510億租不如買銀行搶購不動產航商拒載回頭貨美國嚴查舊換新補助將屆車市買氣升

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

破解RCEP障礙經部瞄準電動車、半導體、疫後商機
記者林海、鄭鴻達／台北報導聯合報
ＲＣＥＰ（區域全面經濟夥伴協定）日前完成簽署，台灣被排除在外，經濟部長王美花昨邀可能受影響的九大產業代表「喝咖啡」，會後祭出「擁抱電動車、結盟半導體、爭取疫後商機」等策略，助產業邁向高值化，也表示將積極跟個別國家簽署ＦＴＡ（自由貿易協定）與加入ＣＰＴＰＰ（跨太平洋夥伴全面進步協定），破解ＲＣＥＰ可能築起的關稅障礙。ＲＣＥＰ完成簽署，將衝擊我國紡織、鋼鐵、石化等傳統產業，經濟部昨邀請石化、塑膠、紡織、鋼鐵、工具機、機械、扣件、汽機車、面板等產業座談，與會人士包括石化公會理事長曹明、鋼鐵公會理事長翁朝棟、工具機公會理事長許文憲、機械公會理事長柯拔希等，行政院副院長沈榮津、國發會主委龔明鑫也都出席。據了解，昨天會中僅是業者意見陳述，有螺絲業者直接表達對關稅障礙的擔憂，台灣螺絲工業同業公會理事長蔡圖晉表示，ＲＣＥＰ完成簽署後，電子、5Ｇ、醫療產業確實不受影響，螺絲產業雖在航太、汽車、電子領域表現不差，但外銷至東協面臨百分之五至卅的關稅，加上匯率、關稅不利因素，「產業沒有競爭力，可能要關廠或者外移。」不過，沈榮津會後說，從討論情況看來，企業最關心的還是匯率問題，關心程度甚至還勝過ＲＣＥＰ的影響，接下來會聽取個別產業的意見。王美花說明時指出，有些大企業已經分散布局，但留在台灣的多屬中小型企業，因此產業升級是根本，將協助機械、電子、汽車零組件業打入電動車產業行列；石化與機械業則分別打入半導體原料與設備供應鏈；紡織業則盼走向疫後的機能紡織，並結合時尚、環保。王美花也表示，ＲＣＥＰ會員國間多已享有優惠關稅，對台灣而言，ＲＣＥＰ簽署最大的影響是來自大陸與日本、大陸與韓國兩個新建立的自由貿易關係，由於降稅期程很長，短期影響不大，但中長期如何超前部署，則是重要議題。

RCEP對台影響不大？小心「沒籃子放雞蛋」…
本報記者林海聯合報
ＲＣＥＰ日前簽署，台灣不在其中，政府仍強調影響不大，同時宣稱會積極加入ＣＰＴＰＰ，但大陸表態考慮加入ＣＰＴＰＰ後，牽動各國合縱連橫，有業者直言，一旦ＣＰＴＰＰ又落空，台灣可真的要成為國際經貿孤兒，政府將陷入「沒有籃子放雞蛋」窘境，業者處境還會更艱困。政府直說ＲＣＥＰ對台短期影響不大，但企業講究長期布局，有業者認為，五年、十年後的影響就很大，比如說大陸擴建一七四○萬噸乙烯產能，早就瞄準東協市場，台灣業者有關稅壓力如何競爭？這也是很多產業都會面臨的現實問題，不是吹哨壯膽就能解決。企業遇到關稅劣勢，最直接的因應方式就是到免關稅國設廠，大企業可分散布局，有能力中小企業也會出走，剩下的業者只能自求多福；傳統產業就業人口多，一旦產業大規模外移，除了產業鏈空洞化以外，勢必也衝擊就業市場。由於ＣＰＴＰＰ對於新成員加入採共識決，只要大陸壓力存在一天，台灣要加入機會就不高；業者直說，兩岸關係才是根本，否則一切都是空談。好端端的ＲＣＥＰ被政府說是因為九二共識才無法加入，但在九二共識前提下簽署的ＥＣＦＡ，台灣至今卻還享受著早收清單的關稅優惠。當經貿政策被意識形態綁架，對台灣經濟與業者生存，都不是好事。

業者：台幣勁升比RCEP問題更急迫
記者鄭鴻達、林政鋒／台北、高雄報經濟日報
新台幣匯率持續升升不息，昨天與會的行政院副院長沈榮津直言，各產業都很關心匯率議題，但他並未言明政府將如何因應；經濟部長王美花也證實，各產業代表均擔憂匯率問題，遠比區域全面經濟夥伴協定（RCEP）問題「更重要、優先」。經濟部昨（22）日與九大產業代表座談，商討RCEP簽署後的因應策略，螺絲公會理事長蔡圖晉等人，會前受訪就強調匯率衝擊，王美花會後受訪也坦言，會中很多產業代表都對新台幣強勢的問題表達擔憂，並認為這比RCEP問題還重要。沈榮津在會後離場途中，被媒體追問產業重視匯率議題時，也坦言「有啊！他們一直關心匯率！」不過，被問及政府未來要如何因應，沈榮津並未正面回答，僅微笑表示「這個部分再加油！」王美花則坦言，匯率議題不是經濟部所能處理的。此外，王美花轉述，產業代表也提到，對海外融資有需求，台廠無法像當地業者一樣取得當地銀行融資優惠。王美花說，會與相關單位交換意見，例如透過中國輸出入銀行給予融資協助。工具機代表會後轉述也指出，因應RCEP簽署，要「特定市場突破」，例如產業赴美國製造一定要有工具機，目前美工具機進口市占台灣排第三，要繼續提升，推動台美簽署BTA是最直接有效的，另建請政府增列預算，協助工具機產業研發外，也要搭配金融工具，開發美國市場一定要走租賃配套，並須有更大的彈性。內需方面，建議用租稅手段鼓勵產業設備更新，離岸風機則要落實在地化設備製造。

專家看本周指標／美經濟復甦可能趨緩
陳昱嘉（星展銀行（台灣）財富管理經濟日報
今年受到疫情影響，主要經濟體在第2季出現大幅度的衰退，但在第3季又出現V型反轉；星展集團認為，主要國家央行與政府仍將維持大規模的寬鬆或刺激措施，藉以因應新一波疫情再現。本周有多國11月份採購經理人指數（PMI）將會公告，目前市場預期數據顯示，美國的復甦可能趨緩，投資人可藉以觀察經濟是否持續處於擴張（高於50的榮枯值）。此外，儘管疫苗研發出現樂觀前景，但由於近期美國疫情惡化，市場普遍期待美國再推出新刺激措施，可以密切觀察國會與白宮的協商。本周美國關鍵總經數據部分，周一將公告11月Markit美國採購經理人指數（PMI）初值，市場預期製造業PMI將自前期的53.4降至52.5；服務業PMI自前期的56.9降至56。周二有11月經濟諮詢委員會消費者信心指數，市場預期自前期的100.9降至99.3；同日也有11月聯準會里奇蒙聯邦銀行製造業指數，前期數據為29。周三將公告10月耐久財訂單終值，市場預期自前期的1.9%降至1.1%；不含運輸部分，市場預期將自前期的0.9%降至0.2%。此外，也有第3季GDP修正值，市場預期季增率將與前次公告的33.1%一致。同日也有多項數據，10月個人所得，市場預期將自前期的0.9%降至0.1%；10月個人支出，市場預期將自前期的1.4%降至0.7%；11月密西根大學市場氣氛終值，市場預期將自前期的77升至77.2；10月新屋銷售，市場預期將自前期的95.9萬升至97萬。周四有聯邦公開市場委員會會議紀錄，可觀察聯準會對經濟前景與貨幣政策傾向的說明。歐洲地區英國方面，周一公告11月Markit製造業、服務業與綜合PMI初值，前期數據分別為53.7、51.4與52.1。德國周一也會公告11月製造業、服務業與綜合PMI初值，前期數據分別為58.2、49.5與55。周二則有11月IFO企業景氣、預期與企業現況評估指數，前期數據分別為92.7、95與90.3。同日還有第3季GDP終值，前次公告季增率為8.2%。歐元區部分，周一也有11月Markit製造業、服務業與綜合PMI初值，前期數據分別為54.8、46.9與50。亞洲地區日本部分，周四將公告10月工具機訂單年增率終值，前次公告數據為負5.9%。周五有11月東京消費者物價指數年增率，前期數據為負0.3%；不含生鮮的前期數據則是負0.5%。南韓周四南韓央行將進行貨幣政策會議，星展集團與市場均預期將維持指標利率於0.5%不變。新加坡周一將公告第3季GDP終值，預期年增率將自前次公告的負7.0%升至負5.5%；10月消費者物價指數（CPI），市場預期年增率維持0.0%。

電玩產業獲利模式已大幅轉變未來主攻軟體和訂閱服務
編譯陳律安／綜合外電經濟日報
如今電玩產業的獲利模式，與過去相比已截然不同，現在玩家可透過網路和訂閱服務取得遊戲內容，這也是各大業者搶食的市場大餅。財經網站CNBC報導，時至今日，超過7億人在特定遊戲主機上打電玩遊戲，與1980年代民眾多前往電動遊樂場玩遊戲，形成強烈對比。根據市場研究業者Newzoo，電玩產業今年可望由遊戲主機賺進約450億美元，而電玩業者的獲利方式，這些年來已快速轉變。隨著微軟和Sony的新主機已上市，很明顯的是，這兩家公司計劃進一步拓展軟體和訂閱業務，與近年來主攻服務事業的蘋果不謀而合。微軟和Sony盼能把握居家避疫期間，民眾對電玩遊戲需求提高的「宅商機」。 Niko合夥公司分析師阿邁德說，對微軟、Sony、任天堂等業者而言，目前電玩主機收入遠比十年或20年前豐厚。他說，目前電玩產業的發展現況是，硬體有利可圖、軟體向來能賺錢，而網路服務在吸引玩家留在主機生態系方面，會扮演更吃重的角色。阿邁德表示，相較於實體管道，業者透過數位管道發行遊戲的獲利更高。通常實體商家售出60美元的遊戲，發行商可抽約35美元，但若經由網路出售，發行商的收入可提高至45美元；若像Sony一樣擁有自家平台的業者，在販售自主開發的遊戲時，抽成可高達95%。今年Sony與任天堂的遊戲下載次數大幅成長，這種趨勢可望繼續維持，因為這兩家公司的新主機，都有定價較低的數位版本。放眼未來，遊戲生態系將扮演更重要角色。例如微軟正大舉押注，以打造自家生態系，期盼其玩家遍布Xbox主機、個人電腦（PC）及智慧手機。在此同時，Sony也主打新主機PS5為「多合一」服務，玩家不僅可打只在PS平台發行的獨家遊戲，也能使用PlayStation Plus的線上遊玩服務，和PlayStation Now的雲端遊戲訂閱服務。目前科技巨擘已紛紛進軍遊戲領域，包括Google、亞馬遜、及臉書，都已推出自家的雲端遊戲服務，以搶占規模達1,600億美元的電玩市場。

投資新潮流非美國股票冒出頭
編譯林奕榮／綜合外電經濟日報
巴隆金融周刊（Barron's）指出，隨著許多美國以外地區的經濟從新冠肺炎的衝擊中迅速復甦、再加上美歐政局的演變，忽略非美國股票可能是一大損失。基金經理人建議可布局亞洲科技業者、歐洲航空業者及印度銀行業者等族群。巴隆周刊指出，世界各地控制新冠疫情的情況、和復甦差距極大，美國和歐洲仍苦於疫情復燃，但許多亞洲國家展現管控疫情的能力，而新冠疫苗研發的利多也有助非美國股票走高，許多國家的股票仍比美股便宜。在此同時，美歐政局的發展也變得有利非美國股市；美國總統當選人拜登明年上任後，可望帶來較可預測的貿易政策，降低政策不確定性，歐盟達成復甦基金協議，象徵拯救經濟、強化區域穩定的重大里程碑。現在各地還在科技與服務等產業創新，未來一些公司可望成為強力的競爭者。 Eaton Vance全球證券主管戴爾認為，拜登入主白宮有利國際股市，歐洲再度實施封鎖措施，雖會造成短期的經濟苦痛，但也代表將能比美國更快控制住疫情，未來幾年全球經濟將復甦，有利景氣循環股或價值股。 Baillie Gifford國際Alpha基金經理人戴維斯指出，半導體產業是美中爭端核心，但台積電和艾司摩爾（ASML）擁有超強的競爭地位，台積電在晶圓代工的全球市占率達50%，到9月止的一年來資本支出達200億美元，無人可及。Eaton Vance的戴爾也認為，台積電和艾司摩爾均「擁有非凡的優勢，可以維持數年不墜。」 Counterpoint全球公司共同投資長休伊指出，中國經濟已大幅復甦，甚至是印度，他看好印度私人銀行前景，利如HDFC銀行、ICICI銀行等，並認為中國大陸一些知名度不高的公司將成為具有吸引力的投資標的，例如新風醫療集團等。在歐洲，Eaton Vance的戴爾說，愛爾蘭建築材料公司CRH等業者在疫情過後，將蛻變得更加強大；Baillie Gifford的戴維則認為，在疫情衝擊下，歐洲許多小型航空公司將倒閉，屆時瑞安航空可望贏得更高的市占率。

千萬民眾面臨「財務懸崖」
編譯任中原／綜合外電經濟日報
美國政府為因應新冠肺炎疫情的經濟衝擊而實施的大規模支出計畫，即將於今年底屆期，可能使上千萬名民眾於今年底面臨「財務懸崖」，並威脅經濟復甦。受創最重的可能是兩項聯邦政府失業保險計畫所照顧的民眾，估計約將有1,200萬人面臨「年底斷炊」。此外，凍結學貸還款、房貸寬限與禁止驅逐房客等措施，及聯準會對中小企業與地方政府提供的多項貸款機制，都將面臨年底大限。受「年底大限」衝擊最大的是自雇者及「零工經濟」從業人員。這些勞工雖領不到正常的失業給付，但原本能領到「疫情失業援助」（PUA）。上月底約940萬失業勞工申請這項給付，但最後一次領錢的時間可能是12月第二周或最後一周。第二項失業援助是「疫情緊急失業補償」（PEUC），失業勞工可申領13周。許多州的勞工向州政府申領26周的正常失業給付後，才能申領PEUC。但一些州的正常給付早已用盡，PEUC的申領期也已縮短。政府實施的擴張支出措施中，規定凡接受聯邦政府房貸擔保的房東，不得驅逐交不起房租的房客；這項規定原訂7月底屆滿，之後又延長到12月底，一些州政府自行將效期延到明年。但效期結束後，許多房東可能非趕人不可，因為房東也要靠房租繳房貸。調查顯示9月底時只有略多於三分之一的房客能交足房租。房東也面臨「財務懸崖」。凡是由聯邦政府提供房貸擔保的屋主，原能申請還款寬限，但寬限期將在年底結束。11月初時全美約270萬房貸戶使用這項措施。全美1.7兆美元的學生貸款中，多數都能暫停償還本金、取消累積利息等紓困待遇。川普政府授權教育部將這項援助效期延長到年底，但明年元月學生將須恢復還款。 Fed對中小企業實施的「中小企業貸款方案」（MSLP）及向地方政府提供的「市政流動性機制」，也將於12月底到期，將使企業及地方政府面臨財務壓力。

英拚基建擬設開發銀行
編譯陳律安／綜合外電經濟日報
英國正在草擬成立一間國家開發銀行，為基礎建設計畫提供資金，以振興國內發展落後的地區，並協助經濟擺脫新冠疫情陰霾。英國財政大臣蘇納克（Rishi Sunak）本周將公布規模上百億英鎊的基建支出，這是他在3月預算宣布的五年、6,000億英鎊（8,000億美元）計畫的一部分。他上周末證實了彭博資訊稍早前的報導，表示將成立這間國家銀行以加快對這些計畫的投資。蘇納克在電郵聲明說：「基建投資將是英國從疫情中重建更好、更環保經濟的重要推手。」「透過改善全國的連結以支持創新的綠色科技，這間新國家基建銀行將對最需要該銀行的計畫加大投資力道。」這家擬議中的投資銀行，運用公共資金以帶動額外的民間資金，資助從道路到風力電場等計畫，並協助英國首相強生實現其競選承諾，在五年內投資基礎建設1,000億英鎊。銀行總部將設在英格蘭北部，完整細節將公布在明年的預算上。官員們認為，政府的參與將降低計畫的風險以及全國基礎建設的信用成本，有助於刺激英格蘭北部較貧窮地區的投資。

美股面臨四道逆風
編譯林奕榮／綜合外電經濟日報
分析師預期，美股今年底前仍可望繼續上攻，但漲勢可能面臨四道逆風，包括新冠病毒疫苗希望與疫情現實之間的落差、退休金基金的獲利了結賣壓、企業的新股票供應，以及投資人的居高思危情緒。過去幾周新冠疫苗試驗數據利多頻傳，推升標普500指數數度攻上歷史高點。然而，美國的疫情並未減緩，確診病例總數已超過1,200萬人。退休金基金也可能乘著這波漲勢獲利了結。摩根大通推測，年底前全球各平衡型避險基金為了維持固定股債持有部位，股票淨賣出金額可能達1,600億美元。第三道關卡是新股發行。Dealogic的數據顯示，今年第4季剛過一半，但股票發行總額已遠高於過去幾年第四季的規模。健全的市場能接納新股，讓資金流向企業、強化企業的資產負債表，但企業發行過多新股，可能會讓投資人無法消化。 Cantor Fitzgerald策略師強森對美股已轉為「策略性看空」，預期美股短期將回檔，之後幾個月才會進一步衝高。

經濟關鍵字／林伯豐、陳進財選「穩」
記者謝柏宏、陳昱翔╱台北報導經濟日報
經濟日報主辦「2021經濟關鍵字大預測」活動，工商協進會理事長林伯豐、穩懋董事長陳進財所推薦的字，都是「穩」。林伯豐指出，這兩年受到美中貿易衝突、新冠肺炎疫情影響，台灣企業界面臨許多不確定因素，希望明年經濟能回到穩定的格局。陳進財則說，當前全球政經局勢相當不穩定，其中，美國、中國大陸、台灣，三方關係混亂又緊張，也牽動三方的貿易狀況，因此企業如何在混亂的局勢中，穩中求勝相當重要。企業若想永續經營，勢必要求一個穩，因此必須要觀察全球市場需求更迭，緊盯新冠肺炎疫情變化，並且即時做出應對策略，才能站穩市場，降低對營運的影響，實現永續經營的目標。

Uber推動職業駕駛安全認證
記者彭慧明／台北報導經濟日報
臺灣計程車學院協會與Uber和六家多元計程車隊業者共同啟動線上教育訓練課程「司機神救星」推廣計畫，首創職業駕駛安全認證系統，持續提升計程車產業的交通安全。Uber與六家多元化計程車隊合作，Uber平台近8,000名駕駛響應參與此認證計畫，年底將全部完成認證。社團法人臺灣計程車學院協會理事長侯勝宗表示，臺灣計程車學院協會積極要讓計程車駕駛提升職業的認同感，從運輸業轉型為服務業。未來將把這次四部影片課程對外公開，推廣給全台灣有興趣和想要改變的司機們。 Uber台灣代表發言人宓欣瑋表示，Uber系統和合作的計程車隊夥伴遵守嚴謹法規規範，並在乘客端、駕駛端持續優化產品程式，Uber平台所有駕駛預計在年底可以完成「司機神救星」駕駛線上安全教育認證，明年起所有的駕駛也必須取得認證，才能註冊使用Uber App。「司機神救星」線上教育訓練課程是透過Uber提供在台深耕七年所累積數百萬乘客意見回饋，整理出駕駛於行車中遇到的四大情境，包括「超速與分心」、「急煞」、「酒醉乘客」及「衝突與性騷擾」，與台灣知名動畫團隊「臺灣吧」合作，以創新、簡單明瞭的手法拍攝，將安全資訊轉化為有趣的影片，深入淺出的教學內容，也讓計程車駕駛人更有效學習、身體力行。考核認證必須「滿分」才算過關，換句話說，駕駛必須熟知各項情境內容，給自己和乘客更多保障。 Uber與合作的多元化計程車隊，包含Q Taxi、大慶、皇冠大車隊、中華正大、中華衛星、中天車隊倡導所有使用Uber App的職業駕駛，要在今年12月底以前完成「安全必修課」，通過線上測驗，取得臺灣計程車學院協會所頒發的證書。目前已經有99%駕駛取得認證，預計12月達到100%。未來駕駛安全線上訓練認證將納入Uber系統合作車隊隊員的審核資格，所有新加入的司機在取得Uber系統上線資格前，均需完成「司機神救星」線上教育訓練課程並取得認證。

綜所稅今年退稅額增3% 合計約510億
記者翁至威／台北報導經濟日報
今年綜合所得稅第四批退稅將於明年1月28日入帳，財政資訊中心統計，今年四批退稅金額合計約510.7億元，較去年的494.3億元成長約3%左右；退稅件數則與去年大致持平，皆約為331萬件。官員指出，件數相當、退稅額成長，反映出綜所稅申報新增名模條款、長照扣除額等減稅小確幸，讓退稅略顯成長。今年因應新冠肺炎疫情，綜所稅退稅首度提前一個月，並從往年三批退稅改為四批，分別在今年6月30日、7月31日、9月30日及明年1月28日入帳。財政部官員表示，今年申報去年綜所稅的最後一批退稅，將於明年1月底入帳，主要退稅對象有兩類，首先是在申報期限後才寄送二維條碼、人工申報書或書面稅額試算確認申報書案件；另一種則是原本稅額試算屬自繳或不繳不退案件，後來核定為退稅案件者。財資中心統計，今年四批退稅件數分別約224萬件、72萬件、27萬件、8萬件，合計約331萬件，比去年退稅件數僅減少約5,000件左右，整體而言相差不大。若觀察退稅金額，今年四批退稅分別約360.5億元、113.5億元、30.1億元、6.6億元，合計約510.7億元，與去年退稅額494.3億元比較，成長約3%左右。官員表示，退稅額成長不外乎兩種可能，一種是景氣衰退，一種是稅制變化，以去年來看，疫情尚未發生、景氣仍屬熱絡，因此退稅額增加，主因應在於去年減稅措施，包括新增名模條款、長照扣除額、基本生活費調高等。財政部表示，退稅方式只有兩種，一種是直撥退稅，可在退稅日直接匯入指定帳戶；另一種則是一般退稅，國稅局會寄發退稅憑單，民眾需自行前往指定金融機構兌領。

租不如買銀行搶購不動產
記者夏淑賢／台北報導經濟日報
不動產市場行情看漲，連銀行業也受影響，不得不加入搶樓、搶地的行列，以降低日後行舍租金大漲的風險，提高通路布局的主控權，還可兼收資產增值的潛在利益。銀行業受法規限制，本來就不能投資不動產作包租公，自有房產要求自用比率至少五成以上，但此波新冠肺炎疫情來襲，意外帶動房地產行情上漲，連銀行也「凍未條」，因為租金狂漲被迫搬遷分行，本來分行客戶竟被其他銀行同業就近接收，大型公股行庫則是有部分行舍老舊，不符現在使用需求的問題，必須調整，因此乾脆砸錢買，可以量身訂做合用的行舍。例如第一銀行今年來就密集鎖定雙北地區合適分行，洽商自購，最近在新北市副都心重劃區的某家分行，年底前可望率先敲定購買自用行舍，其他還有數家分行，也在探詢房東出售意願，大體上以一家位於一樓分行大約2億元上下預算，評估自購。一銀高層主管表示，一銀在中南部行舍自有率較高，約有六成，北部相對少，但之前多次雙北地區分行漲房租被迫搬遷，對行銷與鞏固客層非常不利，像台北市有一家分行搬走後，雖然把客戶轉給鄰近分行，結果還是被某大民營銀行進駐後撬走，令人痛心。雙北地區房租有的可能一漲就五成以上，幾十萬元漲到100多萬元，分行搬走後想再搬回來也難，相較之下，不如自購。京城銀在台北市也有東區分行因租金高漲搬了五、六次，這對京城銀也是一大痛點，京城銀陸續花3億多元、7億多元在台中、新竹買地，打算自己蓋分行，新竹土地較大，蓋大樓還可做為訓練中心、倉庫等其他多用途。台企銀高層主管表示，看好桃園青埔地區因台商回流可望形成文創、工業園區聚落，台企銀幕僚單位正評估交通動線、土地價位等，找合適區塊買地自建多功能大樓，以利補足當地沒有分行缺憾，並設立行員訓練中心、資訊IT中心、中小企服務中心等。配合北市老舊行舍都更重建，例如北投訓練中心、重慶南路舊總行等，新大樓也可替補使用。華銀、遠東銀也買進自用大樓、土地，遠東銀更在北市信義區買地蓋總行，希望趁未來房價續漲前先卡位，以免日後付出更多金額。

航商拒載回頭貨美國嚴查
編譯林聰毅／綜合外電經濟日報
在接獲美國出口商及貨車司機的投訴後，監管美國海洋商務的聯邦海事委員會（FMC）最近宣布，對外國貨櫃船運業者的商業行為展開調查，業者恐遭罰款。美國農產工業近期向國會山莊抱怨，外國船運業者拒絕載運其貨物出口，寧願載回空貨櫃以裝載中國大陸的產品。負責調查的專員戴伊說，這項調查聚焦於以聯盟方式在長堤、洛杉磯、紐約及紐澤西等港口營運及停靠的遠洋船運業者。一般來說，從美國出口到亞洲的稱作回頭貨。根據財經網站CNBC報導，船運業者貨櫃拒絕載運美國農產出口的原因很簡單，就是缺貨櫃。美國的農產品出口運費較便宜，且卸貨時間較長。相較下，空貨櫃運回中國大陸並裝載中國出口品，可獲取更大的利潤，然後對這些跨太平洋海運的貨櫃收取更高的費用。農業運輸聯盟（ATC）執行長佛利得曼說，FMC展開調查的決定，對已受貿易戰重創的農業是一項好消息。 FMC也在調查，外國船運業者某些做法是否合理，譬如對未能在約定時間內提取的貨物而收取的罰款（延滯費），以及未在規定時間內歸還空貨櫃而收取的費用（滯留費）。若FMC發現船運業者違規，則可能評估課以民事罰金。

舊換新補助將屆車市買氣升
記者邱馨儀／台北報導聯合報
貨物稅汰舊換新補助年底到期，業界看好可望續行，但相關提案雖然行政院已經通過，但立法院尚未通過就存在變數，在前景未定下，消費者唯恐未來少了五萬元的汰舊換新補助，不少人紛紛提前購車，甚至由於消費力道強勁，國內組車廠還得加班因應需求。過去五年政府實施貨物稅汰舊換新政策，有效帶動車市買氣，也讓老舊汽車加速報廢，甚至對整體稅收不減反增；儘管時序接近年底，但三陽董事長吳清源指出，九月後車市就出現趕搭汰舊換新末班車的買氣，在新年度是否續辦情況未明之下，許多人寧可提前購車，造成第四季車市需求明顯增溫。今年整體汽車市場掛牌數比去年同期成長百分之三點五，但近期車市需求進一步增溫，除了和泰車的Toyota Corolla累積接單早已破萬台，裕日車的Sentra與ＫＩＣＫＳ銷售增溫，三陽現代的Venue月銷近千台，各家車廠因應需求，幾乎都是全面趕工局面，為台灣國產車的第四季銷售增加不少動能。由於需求強勁，Toyota組車廠國瑞汽車二班制加班因應需求，十一月力拚交車五千五百台，而裕日車的Sentra上月交車約一千台，負責組車的裕隆也積極配合，目前交車一千八百台，此外與Corolla Cross同屬小型休旅車ＫＩＣＫＳ月交車仍在千台以上，有效支撐裕日車年底營收。裕日車指出，今年情況特殊，因為疫情的關係帶動購車需求，且原本商務人士滯台沒預期疫情影響時間加長，初期以汽車租賃解決交通問題，後來發現新冠疫情恐非短時間可解決，紛紛改租為買，因此買氣愈來愈強烈。業界人士說，許多人也因為無法出國旅遊，省下來的錢也讓購車經費更充裕，下半年以來，明顯受惠。對於車廠來說，除了新車買氣強勁以外，國旅風行也讓汽車行駛里程大量增加，保養廠幾乎都是人滿為患，業務量大增。

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