blog1aree567新聞: 俄債骨牌效應壽險業踩雷…部分本金債息無法取回

2024年1月21日星期日

俄債骨牌效應壽險業踩雷…部分本金債息無法取回

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2024/01/22 第5779期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

今日財經頭條	俄債骨牌效應壽險業踩雷…部分本金債息無法取回財管富豪戶偏愛利率型商品金融圈預期今年重新聚焦基金、結構債富豪戶市場…老行庫兩優勢拿下半邊天
國際財經要聞	特斯拉營收將創新高海運干擾歐系車廠斷鏈風險浮現汽車製造零庫存管理不再是主流避險基金押寶巨災債券大賺日旅遊業缺工占比逾20% 油輪轉彎航向亞洲運費暴漲
其他財經要聞	紅海局勢持續緊張貨櫃與運力缺口恐攀高峰新聞中的法律／房租改列特扣額減稅有感春安勞檢五大行業當心夫妻相鄰房屋打通設籍適用一處自宅地價優稅

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

俄債骨牌效應壽險業踩雷…部分本金債息無法取回
廖珮君／台北報導經濟日報
俄債骨牌效應來了。據了解，至少有二家金控旗下壽險業者在2018年銷售短年期的目標到期債保單，竟連結俄羅斯債券基金，如今六年到期要領到期保費，才發現踩雷，部分金額及債息也無法取回，必須進行二次給付，讓保戶怒氣沖天。金管會已在第一時間掌握消息並介入了解。據了解，這兩家壽險旗下的短年期，包括5年或6年期的保單，是連結到金控旗下二家投信的新興市場債券基金，因為持有的部分俄羅斯債券因債務重整無法處分債券，導致基金到期前仍無法取回部分處分金額及債息，投信將採二次給付方式，分派剩餘資產給基金的受益人。由於這些俄羅斯債的取得是在二到三年前，而保戶卻是近期才接獲保險公司通知，告知必須進行二次給付，讓客戶不理解為何保險公司不能提早通知，讓客戶盡早安排處理相關保單。金管會已在第一時間掌握消息並介入了解。金管會官員說，將盤點有多少壽險業者的目標到期債保單，有連結到俄債而出現無法給付的現象，其次，會請相關業者提出說明及後續處理情形，是否有依照保單約定條款來做。官員說，投資型保單的約定條款中，會訂定當發生「特殊情況」時怎麼處理，包括通知義務、後續處理狀況、及壽險業和投信間約定的契約條件等，會了解是否有依照契約條款走。據了解，目前有二家金控旗下壽險和投信均「踩雷」，主要是這二家壽險業者的目標到期債保單，連結到自家投信發行的新興市場債券基金。其中一家投信是2023年10月才公告，有五檔新興市場債基金有很高比例連結到俄債，另一家投信則還沒公告，而這就如同骨牌般，從投信端的俄債基金、到壽險業的目標到期債保單，連同最後一張骨牌的保戶，也遭波及。

財管富豪戶偏愛利率型商品金融圈預期今年重新聚焦基金、結構債
記者廖珮君／台北報導經濟日報
2023年富豪戶全隨利率起舞。據金管會截至2023年12月底統計，九家銀行開辦高端資產（逾1億元）財管客戶中，配置存款比重已連三個月維持在51%，配置基金與債券幾乎拉平、都在12%，銀行局副局長林志吉坦言，2023年富豪戶偏好「利率型商品」，2024年則因變數多而難料。拉長近兩年來看，2022年3月美國開啟暴力升息後，富豪戶資金就先瘋湧存款，占比從38%低點一路攀升到53%高峰，一年半就大增了15個百分點，同時債券占比也從6%倍增到12%，更追平了基金占比。官員說，存款與債券都是利率型商品，顯示升息年讓富豪戶資產配置全隨利率起舞；那2024年呢？金融圈多認為，2024年升息告終，股債市行情轉佳，富豪戶將重新聚焦基金、結構債，海外債則是趁殖利率反彈、逢價格低檔介入。一家承辦富豪戶財管業務的銀行主管分析，2023年市況不明，各業者設計海外結構債連結標的，六成都是偏保守型；2024年則反向，連結標的六成都是積極型，如連結國內外科技股，在行情轉熱時，是富豪戶進攻退守的標的。該主管也說，2024年1月美債殖利率因地緣政治又彈升到4.2%，又給空手富豪戶一個好的介入時點，主因是上半年降息機率小、海外債享配息、抱長有資本利得，「上半年海外債、結構債買氣仍不墜」。據金管會2023年12月底統計，富豪戶資產配置組合中，存款占了51.3%、保險占12.5%、基金占11.8%、債券占11.6%、境外結構型商品占5.8%，若與上月相較，僅存款和債券走揚，其他三項配置下降，變動均不大。今年來看，高比重的存款部位已見「鬆動」，從7月占比53%的史上高峰、8月降到52%，9月持平後，10月起第4季均維持在51%左右。延伸閱讀富豪戶市場...老行庫兩優勢拿下半邊天

富豪戶市場…老行庫兩優勢拿下半邊天
記者廖珮君／台北報導經濟日報
據金管會2023年12月底統計，九家銀行開辦高資產客戶數7,052人、管理資產規模8,571億元；以資產規模來看，前三大銀行依舊是中信銀、兆豐銀和合庫，第一銀列老四，三行庫穩居前五大、管理規模市占逾半，富豪戶市場竟由行庫得半數天下。九家國銀已開辦高資產客戶業務中，公股行庫有三家，民營銀則有五家、外商銀一家，民營中不乏有國泰世華銀、北富銀和玉山銀等大型財管行入列，為何從2022年至今兩年，公股行庫卻能穩居前五大？一家行庫主管坦言，老行庫有兩大優勢，一、中小企業戶多，二、客戶實力殷實，只要符合資產門檻，行庫光開發這些龐大潛在客源就可贏在起跑點，除了財管第一大行的中國信託商銀外，其餘外商銀或民營銀根本很難比肩。中信銀難超越的主因是，客戶基礎雄厚，願意砸重金挖外商銀人才，甚至為服務頂級富豪，還打造一個專家頂級團隊，替富豪家族資產做全方位客製規劃，市場第一大的財管「基本盤」難敵。緊追其後的兆豐銀則擁有龐大的三角貿易台商「祖產」可開發，客戶實力雄厚；合庫和第一銀客群則是中小企業主及大股東、跨國投資台商、專業人士、高階經理人、不動產大戶，和法人戶等，潛在客群不可小覷。據2023年底統計，兆豐銀、合庫和第一銀等三家行庫管理富豪戶資產規模總計4,583億元，占全體8,571億元的53%，等於逾半富豪戶資產，全握在這三家行庫中。 2023年底「財管王」中信銀客戶數和資產規模各是1,725人、1,747億元，月增1.7%；老二兆豐銀1,328人、1,646億元、月增2%，合庫1,251人、1,492億元，月增4%，老四第一銀1,314人、1,445億元、月增6.7%，是前四大中月增最大，與合庫差距再縮小到47億元。

特斯拉營收將創新高
國際中心／綜合外電經濟日報
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）本周將發布上季財報，營收預料將創新高，但經調整後每股盈餘將年減39%，因為年底降價促銷壓縮利潤。特斯拉預定24日美股盤後（台灣時間25日清晨4時左右）公布去年第4季財報，分析師預估營收年比將成長約6%至258.33億美元，創歷來單季新高，但每股盈餘將年減逾三成至73美分，預估將設定全年交車量約220萬輛的指引。特斯拉上季利潤預料將因一連串降價措施而萎縮，每輛汽車的平均售價預估季比將下滑1%~1.5%。因此，市場預料將關注特斯拉的成本壓力、中國大陸降價行動，以及在紅海危機導致特斯拉柏林廠短暫停產後，特斯拉供應鏈所受到的影響，尤其是執行長馬斯克的看法。馬斯克最近也屢屢因特斯拉而搶占媒體版面，據傳他使用違禁藥品，上周又威脅想取得特斯拉的更多控制權，市場都等著他釐清這些議題。投資人也緊盯特斯拉新的平價車款生產進度。特斯拉未來幾年的下一波成長，將繫於新的Model 2平台，也是該公司交車量在2030年前衝到500萬輛的關鍵。除此之外，市場也期待馬斯克能分享全自駕（FSD）功能的最新開發進展。

海運干擾歐系車廠斷鏈風險浮現
記者邱馨儀、編譯林奇賢／綜合報導經濟日報
紅海危機下，往返亞、歐之間的汽車關鍵零組件、整車運輸兩大供應鏈都受到衝擊。其中，部分歐系車廠為材料供應不上，部分品牌恐出現危機。對此，台灣豪華車龍頭台灣賓士表示，德國原廠在原物料、車輛運輸等供應鏈端積極備戰，其中，單程船期影響約延長半個月；至於原物料供應，德國原廠在物流倉儲建立強大網路並積極調度，期許將衝擊降到最低。台灣賓士指出，近期車廠與供應商都保持緊密溝通，每班船期抵台時程約有十到14天不等的延遲影響。歐系指標車廠指出，預期第1季的新車供應量將緊縮。不僅新車運輸鏈出問題，歐系車廠表示，從亞洲到歐洲的原材料與零組件供應都出現問題，導致進口車整車供應鏈緊張。歐指標車廠指出，近期因紅海危機不斷，製造供應鏈恐有斷鏈疑慮，部分車廠已停工因應。英國金融時報（FT）報導，紅海攻擊船舶，擾亂了供應鏈，不僅運輸成本上升，交貨速度也變慢，讓歐洲的製造商和零售業者面臨混亂時期。自葉門叛軍上月攻擊紅海區域的船舶以來，幾乎所有貨櫃輪已改道好望角，主要影響亞洲-歐洲航線，原本35天的航行時間，最多增加兩周。零件延後到貨，已導致一些汽車製造商的產線停擺，例如特斯拉德國廠、富豪汽車比利時廠。汽車產業特別容易受到影響，是因為採用沒有大量庫存的「及時」生產方式。在食品領域，法國的達能（Danone）表示，若這場干擾持續超過兩、三個月，將開始制定「減輕衝擊的計畫」，包含採用空運等替代方案。面對交貨延遲，有些零售商的庫存可能耗盡。Proxima採購部門執行副總裁蓋勒說，雖然一些零售商有辦法用空運來克服問題，但利潤率不足以吸收額外成本的業者，可能必須開始提前向亞洲下單。台灣賓士指出，因應疫情期間供應鏈的問題，賓士已完成備戰準備，以德國斯徒加特原廠的56工廠為例，產線附近都有供應商在臨近區域設立物流中心，這也是賓士產線維持運轉的重要關鍵。

汽車製造零庫存管理不再是主流
記者邱馨儀／台北報導經濟日報
紅海危機下，導致汽車製造局部斷鏈，即使連影響較小的日系車廠也不敢輕忽，過去「零庫存」管理作法已逐漸改變；各車廠持續深化並擴大短鏈工程，以面對未來的供應鏈挑戰。日系車廠過去的管理風格，除了製造品質精緻化外，在長鏈的大前提下，以「零庫存」為管理指標，甚至一度成為全球各大車廠仿效的對象。但疫情過後加上近期紅海危機影響，這樣的供應鏈管理思維已大不同。疫情過後，台灣許多汽車零組件廠相繼前進北美設廠，多半都是客戶端、尤其是組車廠要求。供應鏈業者指出，因為紅海危機爆發，汽車供應鏈這樣的短鏈生態，還持續在擴大中。地緣政治風險仍是品牌與供應鏈最大的考量。有的車廠認為，原物料短缺或是海運配送不到，將造成生產線停工等問題，因此要求零組件廠直接在車廠附近設立產線，以避免不確定因素。以國內各大關鍵零組件廠為例，和大工業近期在新墨西哥設廠，未來美國廠將直接供應美國客戶需求；堤維西則是在美國大車廠的要求下，在底特律附近設廠，在新廠開始量產之前，則由台灣廠先行供應。對於車廠而言，零組件的品項太多，很難囤到足夠的量，零組件管理還是最關鍵的事情。其中，在車廠附近設產線或是設物流中心，是避免斷鏈的主要方法之一，此次紅海危機再度印證「短鏈供應」是未來主流。

避險基金押寶巨災債券大賺
編譯任中原／綜合外電經濟日報
避險基金2023年獲利最豐厚的策略，就是押寶巨災債券，Tenax、Tangency及Fermat資本管理公司等業者都在對巨災債券及其他與保險連結證券（ILS）大膽下注後，賺進創紀錄的獲利。業界估計這三家避險基金的報酬率比同業平均水準高出一倍之多。巨災債券的作用為保險業將災難風險轉移給願意承受風險的投資人。由於債券殖利率超高，若未發生颶風、風暴等巨災，投資人將能獲得豐碩報酬，但若災難嚴重、使保險業者的損失達到一定規模時，投資人的本金與利息一部分將被用於彌補保險業者的損失。 2023年巨災債券的發行額創新高，達164億美元，包括非地產及一些私人交易；估計目前市場上未清償的巨災債券總額，達到450億美元的新高水準。 2023年初巨災債券對一般債券的殖利率溢價幅度創新高，之後由於美國颶風季的天候相對良好，使投資人獲利豐厚。Preqin公司的數據顯示，2023年保險連結證券債券的報酬率超過14%，遠高於其他投資策略的8%平均報酬率。 Tenax分析師普格希表示，「自從1990年代巨災債券問市以來，從未見過像去年這般情況」。該公司的資產組合中約有120種巨災債券，投資報酬率18%。Nephila資本公司共同創辦人哈顧德也說，相較於該公司承擔的風險，去年的巨災債券利差「可能是我生涯中所見最高的」。 Tangency資本公司主管表示，過去12~18個月期間，避險基金投資保險連結證券的獲利「大幅」升高，且預估未來一年仍將如此。目前市場對次級災難的興趣升高，例如對流風暴、冬季風暴及野火等。氣候變遷對野火的衝擊最大，個別事件可能造成100億~300億美元的損失，因此這類巨災債券市場可望成長。Fermat資本公司去年獲利率約20%，該公司主管表示，次級災難債券有助於業者分散資產。但由於投資人增加，使殖利率溢價幅度縮小。Tenax預估今年巨災債券的報酬率將縮小到10%~12%，低於去年的18%，這是假定2024年仍將是巨災較少的年份。

日旅遊業缺工占比逾20%
編譯林聰毅／綜合外電經濟日報
儘管去年外國遊客在日本的消費已超越新冠疫情爆發前水準，旅遊景點住宿設施的缺工數卻占所需人力20%以上，可能流失潛在客人，業者正競相透過提供更優渥的工資和其他工作條件，以僱用足夠的勞工。人力資源服務供應商HRog分析發現，2023年來，飯店和旅館營運商提供的工作機會，一直超過疫前水準。去年11~12月的招聘數均超過2.8萬個，較2019年同期增加逾20%，成長率高於整個產業的10%左右。日生基礎研究所經濟研究部部長齋藤太郎說，「勞動力短缺問題尚未解決」。他估計去年7~9月住宿業的缺工數將超過15萬個。該產業約有60萬名勞工，尚未找到的勞工占所需勞動力20%以上。以靜岡縣一家旅館為例，年底和新年假期期間常客滿，但由於員工減少，只能拒絕在其六間客房的別館接待客人，因此上季僅有約70%的接待量。業者採取一些因應措施，例如開出的時薪高於東京以吸引勞工。

油輪轉彎航向亞洲運費暴漲
編譯易起宇／綜合外電經濟日報
國際油市正準備因應為紅海航運可能受擾好幾周做準備，愈來愈多業者正在承租油輪，以繞道避開這個危險地區。彭博資訊報導，美英聯軍12日在葉門發動空襲後，已使紅海情勢更加混亂，由於葉門叛軍青年運動組織（又譯胡塞）揚言會對這兩國的商船發動反擊，西方國家也陸續警告船隻遠離此處，許多船東已選擇遠離這條通常掌握全球約12%海上貿易的水道。 Euronav執行長薩維瑞斯表示：「愈來愈多船東正在避開這個地區。原本看似能在幾周內解決的這場危機，現在可能要好幾個月才有結果。」該公司的船隊可運輸逾5,000桶石油。愈來愈多載運燃料貨物的油輪已不前往歐洲，改為航向亞洲，帶動了運費暴漲。丹麥油輪業者Torm表示，運送煉油品到亞洲的航程已增加，幫助載運油品的相對大型船隻每日運費，過去一周從每日35,000美元增加至60,000美元。一些原油油輪的運費也在近幾周攀漲。可載運約70萬桶原油的阿芙拉型油輪（Aframax）運費，去年12月中以來已翻漲一倍多，至接近每日80,000美元。蘇伊士型油輪（Suezmax）油輪運費也漲約50%至每日近70,000美元。同時，好幾批伊拉克原油正被輸往將繞道南非、再抵達歐洲的油輪。知情人士表示，一些是為了提高航程的成本效率，會和其他小型貨物一起用更大的船運送。雖然從波斯灣運送原油到歐洲不如運往亞洲普遍，仍展現了船東對於航經紅海的態度。

紅海局勢持續緊張貨櫃與運力缺口恐攀高峰
記者邱馨儀／台北報導經濟日報
紅海局勢持續緊張，在此影響下，從歐洲回到亞洲的貨櫃輪時間拉長了一倍，導致目前空貨櫃缺口約達80萬TEU（20呎標準櫃），貨攬業者預期，本月底到農曆年前的貨櫃與運力缺口可能達到新一波高峰。在紅海危機的背景下，航商指出，全球前十大航商多數都已成立專門的危機小組，每天緊盯、每周開會評定是否「回到紅海」，但目前看來紅海還是太危險，短期內應該難返。貨櫃、運力缺口逐漸顯現，不過，貨攬業者表示，現在還不是最嚴重的時候，貨櫃缺口將在1月底至2月中旬比較顯著，目前全球各大航商都已經積極著手貨櫃調撥，還要加上貨櫃輪的調度，缺一不可。貨攬業者說，紅海危機爆發點是去年12月中旬左右，真正全球航商大繞道，大約再隔一周。根據貨櫃輪繞行好望角的航程時間，預計大約一個月到一個半月後，基本多數能發出的空櫃已經在海上，加上近期春節前發貨需求大增，因此最遲下周起，亞洲發往歐洲的船舶可能就會面臨無櫃可用的窘境。根據外電報導，近期大陸的主要港口已經很難拿到櫃子，當地的物流業者說，大家都在找櫃子，今天調到就立刻轉出，明天過後就沒有箱子。許多貨櫃租賃公司都掛著「缺櫃」的標誌。近日，受紅海局勢持續緊張升級影響，部分繞道非洲好望角的船舶，必須暫時停靠當地港口運補，也使得當地港口也出現塞港問題。目前在南非當地多個港口，船用燃油的需求激增。由於非洲許多港口並未遭遇過類似的情況，加上其基礎設施未能滿足一次靠港那麼多大船，導致部分港口出現擁擠現象。

新聞中的法律／房租改列特扣額減稅有感
楊建華經濟日報
立法院去年底三讀修正通過所得稅法第17條條文，將房屋租金支出從現行列舉扣除改為特別扣除額，扣除額額度並由新台幣12萬元提高為18萬元。今年元旦起上路，修法過後對於離鄉背井的租屋族不必放棄標準扣除額，也能列報減除最高18萬元租金扣除額，減稅十分有感。近年在所得稅制優化方案、各項扣除額改革下，今年元旦上路的將房屋租金支出從現行列舉扣除改為特別扣除額，扣除額額度並由12萬元提高為18萬元。同時，租金扣除額設有排富條款，若綜所稅適用稅率20%以上、股利所得採28%稅率分開計稅，或基本所得額超過最低稅負免稅額者（2024年為750萬元），就不能適用。這次所得稅法修正，2024年元旦起生效，也就是說民眾2025年5月申報綜所稅時，即可享受相關優惠。此次修法前後也有著相當大的差異，在綜合所得稅上，如果是在外打拚的租屋族，2024年綜所稅可扣除總額達62萬6,000元（含免稅額9.7萬元、標準扣除額13.1萬元、薪資所得扣除額21.8萬元、租金扣除額18萬元）。換言之，今年度所得若低於62萬6,000元，明年報稅季就可不需繳稅。對於租屋族而言是相當有感的減稅優惠，因為以往租屋族僅能在列舉扣除額跟標準扣除額二擇一，通常多採標準扣除額報稅，就算有額外的租金支出也都無法再列舉扣除，鮮少有機會享受到租金支出扣除額；即便用到，也必須放棄標準扣除額，大幅降低省稅效果。新法上路後，租屋族不僅有標準扣除額外，還可將列為特別扣除額的租金進行申報，可另外再減除最高18萬租金支出，若以稅率5%計算，可以省稅9,000元；適用12%稅率者，最多可省稅2萬1,600元。稅率20%以上就落在排富範圍。綜合所得稅淨額公式為：「綜合所得總額」-「免稅額」-「一般扣除額（標準/列舉扣除額）」-「特別扣除額」-「基本生活費差額（若為負值，則不須納入綜合所得稅淨額公式計算）」。另外，申報時也需要注意，必須檢附租約以及匯款紀錄，以便國稅局在查核時可以驗證。不過這邊也須注意，根據規定，申報時需要入戶籍或是附上用自住切結書，意指納稅人在去年某段時間內承租於何處房子，且確實是自住而非營業或執行業務使用，如有不實願負法律責任的切結書。不過，租屋族也需要留意，一旦申報房租，房東恐怕也須面臨要被課稅的問題，雖在法律上並未明文規定申報租金需要經過房東同意，不過也不排除申報租金後，房東可能會用其他方法轉嫁稅金，這點也需要租屋族多多留意。（本文由安永稅務服務部會計師楊建華口述，記者余弦妙採訪整理）

春安勞檢五大行業當心
記者江睿智／台北報導經濟日報
歲末年終將至，各業都在趕工。為避免高風險行業於年度歲修或因趕工作業，致疏忽安全作業而致勞工發生危險，或因個別產業旺季增加勞工工時，提高過勞風險，勞動部即日起啟動「2024年春安期間加強勞動檢查實施計畫」，鎖定石化、鋼鐵、營造、交通運輸、量販等業者，至少檢查3,350家次，違者可罰2萬至100萬元。勞動部表示，春安勞檢將工作場所安全衛生設施與工資、工時及休假等，列為檢查重點項目。業者若違反《勞動基準法》，每項可處2萬元至100萬元罰鍰，違反《職業安全衛生法》，每項最高可處30萬元罰鍰，如有立即發生危險之虞者，將立即停工。勞動部表示，部分行業每當年終及春節期間常較平時忙碌，雇主對於安全衛生設施、過勞及夜間工作職場暴力預防之要求，更不能輕忽，尤其石化、化學工廠等，使用數量眾多之危險性設備及危害性化學品，歲修期間勢必升高災害風險。此外，電廠、鋼鐵廠運維及歲修作業、年節燈會等活動之舞台搭拆、營造工地趕工，勞工常面臨墜落、倒崩塌、感電、切割夾捲等災害風險；其他如交通運輸、大型量販等業者常有超時工作易發生過勞，導致職場安全衛生顧慮。勞動部表示，今年春安勞檢為期41天，動員全國勞動檢查人力加強檢查、宣導及輔導等措施，強力督促業者落實歲末期間之各項職業安全衛生防災作為，並採取預防過勞、夜間工作職場暴力等相關措施，另對勞工工時及休假等妥適安排。於春安期間，勞動檢查機構將實施勞動檢查至少3,350家次。勞動部呼籲，事業單位務必做好各項安全設施及落實職業安全衛生管理，雇主在此歲末年終期間，要求勞工增進產能或追趕進度時，對於職場之安全設施及管理絕對不能疏忽，若有延長工時、例假彈性調整等需求，應符合勞動基準法相關規定，讓每位勞工朋友都能安心且安全回家過年。

夫妻相鄰房屋打通設籍適用一處自宅地價優稅
記者苗珮瑩／台北報導經濟日報
民眾購買兩戶相鄰房子打通，地價稅率如何計算？稅務機關表示，若相鄰地號的兩棟房屋分別登記為夫、妻名義，房屋經打通使用設籍，可合併認定為一處適用地價稅自用住宅用地稅率。桃園市政府地方稅務局表示，土地所有權人與其配偶及未成年之受撫養親屬，適用自用住宅用地稅率繳納地價稅者，以一處為限。例如一名男子持有桃園市房屋一棟，其配偶購入隔壁房屋，並與男子持有房屋打通合併作住家使用，且房屋已由土地所有權人或其配偶、直系親屬辦竣戶籍登記，新購入房屋不需再另行遷入戶籍，僅需由新土地所有權人申請按自用住宅用地稅率課徵地價稅，經稅務局派員實地勘查確實打通使用，兩棟房屋坐落土地可計算為一處適用自用住宅用地稅率。

•夜貓子的深夜食堂！大安區「食徒罌粟牛肉麵」3大亮點讓饕客難忘
想在競爭激烈的牛肉麵市場殺出重圍，必有其獨到之處。王兆立分享，「食徒罌粟牛肉麵」作為「食徒罌粟麻辣鍋」的全新品牌，自然繼承麻辣鍋的特長，以3大亮點殺出重圍。

•7歲男童長期便秘治不好原因在沒修復腸黏膜！
7歲的陳小弟弟長期便秘，排便型態也是一顆一顆的羊便便，儘管已經做過兒童健檢、也根據過敏原報告盡量避開可能過敏原，腸胃不適的症狀卻始終沒緩解，甚至第二次複檢224項急慢性食物過敏原檢項時，出現較前一次更多的過敏原，醫師表示，那是因為腸黏膜沒有確實修復，因此過敏反應才無法緩解。