2020年12月20日 星期日

【理財周刊1060期封面故事】電動車大爆發


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2020/12/17  |  第832期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
 
 編輯小語 生活新挑戰
 封面故事 車電基建供應鏈後市看好
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生活新挑戰
文.洪寶山

雖然防疫中心呼籲大家接下來別把口罩摘掉,但對比歐洲二度封城到明年一月中旬,紐約也處在封城的邊緣,台灣在疫情肆虐的今年來說,除了戴口罩之外,幾乎是過著正常生活,可以算得上是世外桃源,如果經濟還能更好一點,工資再漲一些,相信一定會有更多人支持政府的施政,加速台商回流,重塑全球供應鏈。

這場疫情扭轉了台灣資金多年外流中國的趨勢,再加上美國COVID-19確診人數截至十二月十六日已逼近一千七百萬人,持續請領失業金補貼人數高達五百萬人以上,數兆美元的紓困金,加重美國債務負擔,造成美元弱勢,進一步強化台幣升值趨勢,成為台股明年挑戰17000點的助力。

台灣民眾幸福指數有下降趨勢

台灣主計處預估今年GDP上修0.98%至2.54%,保2無虞,並且預估明年台灣每人GDP將首度衝破三萬美元達30,038美元,對照中國上半年每人GDP達15,666美元,台灣平均還是比中國來得有錢,可是如果對比兩岸的消費力,單從上半年的上海五五購物節、下半年的雙十一天貓購物節,便可以發現,錢少的中國民眾很敢消費犒賞自己。

反觀人均賺更多的台灣民眾,消費保守許多,當然可以美化成精打細算、講究性價比,但更多真實的一面是,薪資長期不漲,但是物價、健保、勞保、房價漲不停,在台灣生活成本越來越高,台灣民眾的幸福指數有下降的趨勢。

說到底,錢不是萬能,但沒有錢,萬萬不能,如何培養自己擁有像蝙蝠俠一樣的「鈔」能力,才是提高生活幸福指數的根本之道。

搜尋下一個高成長高配息企業

落筆時正好遇到台積電第四季除息2.5元,很多股民在股市打拚一輩子,買了許多熱門題材股,結果賺的還沒有套牢在台積電的股東來得多,經過時間驗證,買高成長、高股息概念股做長期投資,用耐心換取獲利空間,才能創造被動性收入,立於投資不敗之地。

還有什麼樣的產業或企業能夠複製台積電的高配息模式呢?前期聊到這場疫情促使企業加速數位轉型,張忠謀在APEC的談話也驗證這觀點,台灣能夠在全球供應鏈上有被利用的價值,除了半導體之外,醫療人才的高素質也是有目共睹,而且有著全球最佳的健保體制作為大數據資料庫,配合台灣已發達的資通訊技術發展人工智慧,不僅有能力做到數位醫療的預防保健、健康照護和醫療診斷,達到降低龐大醫療與保險的成本,還有機會可以輸出整套的數位醫療解決方案。

AI問診處方成遠距醫療新趨勢

在二次疫情爆發的同時,民眾積極擁抱遠距醫療加速普及,遠距醫療提供人工智慧初步問診、處方箋配送藥等服務,可帶來三大好處,一是將急診、門診等有限的醫療資源,保留給緊急或重症患者,二是避免進出醫院,降低群聚傳染的風險,帶來便利性,三是運用雲端大數據,提高初診的精準度。

日本位於兵庫縣北部山區的養父市在二○一八年針對山區交通不便,鬆綁特區內遠距線上醫療限制規定,由該市的醫院負責,醫生透過視訊看診後,會將處方箋轉換成影像檔,傳送給病患及調劑藥局,藥劑師收到處方箋後,會以視訊告知病患服藥方式,病患可以利用郵寄等方式取藥。

今年因疫情影響,日本航空在十一月十八日展開用小型無人機運送醫藥品等災害應急支援物資的實證試驗,雖然因風向與預想的不同等原因,出於安全考慮讓無人機著陸,取消了之後的試驗,遠距醫療距離足不出戶就可完成看病拿藥的目標又推進一步。

信邦切入無人機宅配訂單暴增

美國電商於日前獲美國聯邦航空管理局(FAA)批准可成立送貨無人機隊,在無人機送貨業務邁出關鍵一步,電動車概念股的信邦成為美國電商大廠搬運機器人的線束供應商後,也順勢成為美國電商無人機的線束供應商,隨著美國電商逐步落實無人機宅配計畫,目前信邦無人機線束訂單爆滿,成為今年第四季及未來業績成長新動能。

信邦過去五年每股稅後EPS分別為4.53、5.15、5.44、6.26、7.47元,隨著獲利成長,現金股息也同步增加為3.09882634、3.7、4、4.47705347、5.3元,以還原權值K線圖來看,跟台積電一樣是創歷史新高,符合產業搭上未來趨勢,業績高成長、高現金股息的選股方向,可作為存股族的長線追蹤標的之一。

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車電基建供應鏈後市看好
文.高適

全球進入疫苗施打的後疫情時代,各國政府重心將逐步從防疫轉向拚經濟。考量明年經濟藉由二○二○年低基期的復甦,只是數字上民眾無感的復甦,加上持續的貨幣寬鬆政策(QE)也救不了即將爆發的結構性失業,各國政策焦點勢必轉向能真正刺激實體經濟的財政政策上,由各項基礎建設創造就業需求,提高就業率及民眾所得,進而帶動內需消費,達到推動經濟成長的最終目標。

政策扶植重點 啟動新多頭循環

由於做為火車頭工業的汽車產業,在疫情受創較嚴重的中美歐經濟與就業市場占有絕對的份量,汽車產業貢獻中國1.3%∼1.6%的GDP,貢獻美國近一%的GDP,貢獻德國5%的GDP。

如果再把汽車產業所帶動的各式元件、鋼材、半導體、服務等周邊效應算進來,對經濟的貢獻度,可能就要再乘以二∼三倍,自然成為政府刺激經濟政策的重點扶植產業。

隨著疫情逐步受控,民眾出門的交通移動需求將隨之恢復,加上低利率環境、政府政策推動,有望增加民眾購車意願,配合二○二○年銷售的超低基期,二○二一年全球車市將正式終結連續四年衰退,邁向新一輪的產業多頭循環。元大投顧預估,二○二一年及二○二二年全球車市銷量將分別年增10~15%及5~7%,絕對銷量在二○二三年回到至二○一九年疫情前的水準。

全球環保法規趨嚴 車廠被趕鴨子上架

全球環保意識抬頭,零碳排放目標已成共識,美國新任總統拜登表示就任後首日即重返巴黎協定,二○五○年以前把美國的碳排放量減至零,並計畫在四年內投資兩兆美元,藉以對抗氣候變遷,同時推動潔淨能源汽車產業,有利加速美國在零碳排放的政策法規制定,拉高電動車的滲透率。

元大投顧預估全球新能源車銷量,將由二○二○年的270萬輛增至二○二五年的1292萬輛,年複合成長率達37%,滲透率則由三.九增至13.7%。

歐洲已開始實施更嚴格的排放標準,歐盟宣佈二○二一年新車每公里平均二氧化碳(CO2)排放不得高於九五克的碳排放目標(二○二○年歐盟境內95%新車平均碳排需符合標準,二○二一年100%均需達標),超出標準的車輛將受到每克九五歐元的罰款,電動車銷售比重不高的車廠為了避免高額罰款,已先加大向特斯拉購買碳積分,未來將積極依據碳排放目標來進行生產和銷售,可預期會有更多電動車陸續上市。

兩面手法逼出驚人銷售增長

電動車銷售有賴政策驅動,尤其近期歐洲棒打車廠、糖給民眾的兩面手法,已讓市場看到明顯的成效。二○二○年前十月歐洲車市衰退27%,但在德國、法國、西班牙、英國等國擴大補貼政策刺激下,電動車銷量逆勢成長,前十月年增92%,滲透率飆上13%,二○二五年的全球預估值已提早達標,一舉超越中國成為全球最大的電動車的銷售市場。

同樣採取棒子、糖果兩面政策的中國,近期也是加大促進汽車銷售政策的力度,以達刺激內需消費拚經濟增長的目標。

中國商務部發言人高峰十二月十日表示,二○二○年底至二○二一年初,商務部將著力推動擴大重點商品的消費,鼓勵相關地區優化汽車限購措施,開展新一輪「汽車下鄉」及「以舊換新」。距離上一輪「汽車下鄉」已是十一年前,當時背景是二○○八年金融海嘯後政府刺激內需消費拚經濟增長。差別在於此次「汽車下鄉」的重點,放在作為中國汽車產業新生力量的電動車,並將帶動農村充電樁、充電站的電動車基礎建設。

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