台積3奈米產能 蘋果先包了

	成功不是偶然，能力才是關鍵！【能力雜誌電子報】是專業經理人暨上班族提升競爭力最佳管道！ 【聯合書報攤快遞】網羅各類型雜誌文章，為您精選最即時的周刊報導、最時尚的流行品味，最深入的知識饗宴。

★ 無法正常瀏覽內容，請按這裡線上閱讀 新聞  健康  u值媒  udn部落格

2020/12/21 第4760期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 資訊科技頭條 台積3奈米產能 蘋果先包了 台積3奈米效率提升 封裝團隊角色關鍵 國際科技產業 蘋果電動車 提前明年上路 通訊產業 中華電、遠傳 積極跨入太陽能產業 台灣大砸百億 蓋太陽能電廠 資訊產業 鴻華先進揪伴 搶吃蘋單 和碩上海廠 爆勞資糾紛 大摩：台灣代工廠加快全球布局 台積3奈米產能 蘋果先包了 記者尹慧中／台北報導/經濟日報 台積電（2330）衝刺3奈米布建之際，傳出蘋果搶先包下3奈米初期產能，主要生產自家M系列處理器，用於新世代Mac筆電與iPad產品。台積電規劃，3奈米明年完成認證與試產，2022年量產，如今「未演先轟動」，蘋果搶先卡位產能，讓台積電先進製程再度完勝三星。 台積電向來不評論單一客戶訊息。供應鏈透露，台積電3奈米與4奈米試產準備進度同步順暢，其中，3奈米積極朝向年產能60萬片、換算月產能超過5萬片目標邁進。 業界提到，由於3奈米投資龐大，從終端而言，至少要3億顆晶片採用約兩年才能回本。蘋果生態圈正逐步發展成全數導入自行設計晶片，因此採用數量快速增加。 特別是在PC平台性能穩定提升上，蘋果已不公布終端裝置出貨數量，不過機構推測，蘋果iPad與Macbook兩大產品過往五年已累積龐大汰換升級需求，估計高達5億台終端裝置都將換機，預期相關效益將在2021年逐步浮現。 因應龐大換機潮，傳出蘋果率先包下台積電3奈米初期產能，成為台積電3奈米第一批客戶。蘋果將透過台積電3奈米生產自家M系列晶片，用於Mac與iPad，後續也將會採用該先進製程生產iPhone用的A系列處理器。 台積電3奈米「未演先轟動」之際，三星也積極推展3奈米腳步，預計2022年量產。三星3奈米以環繞式閘極（GAA）為架構，和台積電採用的鰭式場效電晶體（FinFET）架構做區隔。業界觀察，台積電3奈米試產進度順暢，仍有望領先三星至少半年量產，成為PC與智慧裝置應用的大贏家。 供應鏈分析，台積電3奈米計畫順利推進，也結合2D材料與先進封裝、軟硬整合以及載板技術突破，終端應用不僅是智慧手機。由於疫情促使遠距應用、高速傳輸量大增，3奈米有望率先在PC類（包含平板）領域導入，2022年下半年再配合客戶下兩世代旗艦智慧手機應用。 由於台積電3奈米計畫推進，學習曲線更比5奈米高速與效率，加上製程技術延展，預定2021年下半年試產。半導體材料商配合台積電3奈米所需也同步提前，訂下明年第1季先完成材料驗證，整體上半年完成認證後，才在2022年大量開出產能。 同時，台積電為了讓客戶們有更多選擇，以及延長5奈米家族壽命，會在3奈米之前，先推出4奈米製程。不過，三星也規劃4奈米分兩期發展，喊出2021年投入量產，由於三星動作頻頻，台積已提前展開作業。 台積電3奈米製程跨大步 台積3奈米效率提升 封裝團隊角色關鍵 記者尹慧中╱台北報導/經濟日報 台積電持續配合終端應用需求快速成長，在先進製程發展上，也有賴耕耘數十年的小晶片技術（Chiplet）的發展，藉此提升3奈米製程效率，旗下先進封裝團隊更是扮演關鍵角色。 業界人士提到，台積電跨足先進封裝，不是為了搶封測廠地盤，而是因為客戶的需求成長，台積電為客戶完成一條龍服務，加速製造服務流程，更有助於晶圓代工本業發展，帶來更多大單。 據了解，台積電先進封裝的據點，除了廣為業界熟知的龍潭廠，也在竹科擴大相關布局，此外，生產5奈米重鎮南科也同步配合先進製程推進，至少到2奈米開出之際，團隊都將持續擴大且無整併規畫。 業界分析，台積電因具備一條龍服務優勢，成為接單利器，客戶群與生態圈隨之擴大。相較於勁敵三星的客戶群還在發展階段，台積電4奈米和3奈米推廣進度順暢，有望配合下世代智慧手機、平板與PC類裝置推進產能開出計畫。 另一方面，依據台積電先前內部預測，行動運算與普及運算黃金交叉的時間點會是在2020年，不過相關預測已經提早發生。 蘋果電動車 提前明年上路 記者邱馨儀、宋健生／連線報導/聯合報 電動車龍頭特斯拉（Tesla）最大勁敵來了，蘋果電動車「Apple Car」提前問世。根據台廠供應鏈消息，蘋果預計明年九月發表Apple Car，比原先預期提早至少兩年，其原型車已經在美國加州上路測試，相關台廠零組件供貨忙翻天，全面爆單。 除外傳蘋果攜手台積電研發自駕車晶片，並將在美國設廠外，台廠供應鏈透露，蘋果比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，近期積極向和大、貿聯、和勤、富田等台灣汽車零組件廠提出要求備貨，入列首波供應鏈。 業界指出，除了特斯拉之外，國內電動車供應鏈最近出現一個新的發燒名詞「雙Ａ」。儘管所有被洽詢的廠商都簽署保密協定，不願透露細節，但知情業者坦言，電動車界雙Ａ指的就是Apple與Amazon（亞馬遜）兩家廠商。 蘋果對電動車的開發進度始終秘而不宣，外界原認為至少到二○二三年才會發表，但國內供應鏈大廠董座直指，客戶規劃最快明年九月發表；另亞馬遜與Rivian合作的電動貨卡車，也將在明年第三季發表，關鍵供應鏈都由台廠擔綱。 業界指出，Apple Car上市後，除了品牌效應外，藉由智慧手機等產品成功的銷售模式，預期最快二年內將對特斯拉造成威脅。台廠由於擁有車電、動力馬達、電池、充電與車身系統等完整的供應鏈，且歷經特斯拉多年磨合，使得蘋果、亞馬遜都優先選擇台廠進行合作。 據指出，Apple Car首款原型車有數十輛已秘密在美國加州上路測試中，供應鏈大廠也透露，國內供應鏈陸續接到試樣訂單或開始小量出貨，預料放量出貨與商機效益明年放量，二○二二年全面爆發。 至於特斯拉面對Apple Car等競爭者來勢洶洶，也積極在全球建廠擴產備戰。目前已知上海二廠、德州擴廠都將在明年完工加入生產行列，二○二二年初還有德國柏林廠投產，屆時出貨衝破百萬大關無虞。 台廠供應鏈則是電動車產業贏家。為配合特斯拉增產，以及雙Ａ等新客戶加入，國內主要電動車供應鏈包括和大、貿聯、和勤、富田等都出現「爆單」的情形，並積極擴廠、擴產。上銀集團則加速布局電動車領域。 中華電、遠傳 積極跨入太陽能產業 記者黃晶琳／台北報導/經濟日報 台灣電信業掀起太陽能熱，台灣大（3045）率先喊出要自建太陽能電廠之際，中華電信、遠傳也以通訊核心技術及資通訊（ICT）整合技術積極跨入太陽能產業。 其中，中華電信協助企業催生太陽能電廠，並打造太陽能停車場，對內也提升綠電使用率。遠傳成立旭天能源，跨足太陽能產業，協助夥伴建置太陽能電廠，結合大數據、人工智慧、物聯網技術搶進智慧能源市場。 中華電表示，響應政府綠能政策，七年前投入太陽光電領域，目前已累積建置470多個太陽能發電案場，包括台電彰濱案100MW（百萬瓦）地面型案場、台電馬鞍山水面型電廠及正新橡膠、大江生醫、彰源企業等企業，總發電量逾280MW，除貢獻營收、獲利，更打造綠能合作生態系。 遠傳表示，該公司綠能發展一路超前部署，2018年成立旭天能源，正式跨足太陽能產業，全力擴大綠能市場。 遠傳指出，旭天協助政府、多家企業與團體建置太陽能電廠，並以遠傳機房作為示範場域，旭天已陸續完成多項太陽能電廠建置，範圍涵蓋新北、桃園、新竹、台中、彰化、台南、高雄及屏東等地區，並持續擴建中，目前累計建置5MW太陽能電廠，預估產出每年發電量約600萬度綠電。 遠傳強調，未來旭天能源將加速太陽能電廠建置，預估2022年底將累計建置30MW太陽能電廠，產出每年發電量約3,600萬度綠電。 台灣政府推動能源轉型，並開放再生能源售電業執照，台汽電投入綠電交易市場，與台灣大及台灣綜合研究院合作，完成台灣售電業中最大太陽能光電轉供案。 台灣大砸百億 蓋太陽能電廠 記者黃晶琳／台北報導/經濟日報 台灣大（3045）衝刺綠色能源布局，規劃投入百億元自建太陽能電廠，相關工程可望由台汽電統包，已著手興建2MW（百萬瓦）太陽能電廠，預計2022年產出200萬度綠電，是台灣首家自建太陽能電廠的電信商。 台灣大總經理林之晨預期，台灣大最快2030年，最遲2040年達到百分之百使用綠電的目標，成為全球業界節能環保的領頭羊。 近年由氣候組織與碳揭露計畫（CDP）主導的全球再生能源倡議組織RE100，以實現全球100%綠電革命為目標，加入的成員必須公開承諾2020年至2050年要達成全數使用綠電生產，已吸引蘋果、Google、臉書、可口可樂等指標廠加入，並掀起全球綠電風潮。 晶圓代工龍頭台積電今年宣誓加入RE100，並包下離岸風電業者沃旭能源920MW裝置容量的離岸風場綠電，是全球最大企業購售電契約。經濟部評估，全台綠電都給台積電用也不夠。台積電登高一呼，吸引台灣企業加速使用綠電，更加速台灣綠電市場蓬勃發展。 林之晨表示，電信產業使用的雲端資料中心（IDC）與基地台都相當耗電，台灣大近年除積極節能，更積極推動用電「綠電化」計畫，但占整體用電量仍低。 台灣大規劃，今年綠電總採購年發電量8.5MW，相當於約910萬度，轉供長達20年，台灣大並與台汽電共同合作，完成國內再生能源售電業中最大的太陽光電轉供案。 林之晨表示，台灣綠電供不應求，「根本買不到」，因此台灣大慎重評估自建太陽能電廠，初期規劃自建2MW太陽能電廠，預估2022年產出綠電，年發電量約200萬度。台灣大規劃自建電廠一年投資額數十億元，林之晨透露，未來投入電廠興建的金額上看百億元。 由於先前台灣大與台汽電合作，完成國內再生能源售電業中最大的太陽光電轉供案，雙方合作順利，也讓台汽電有望吃下未來台灣大百億元建太陽能電廠的工程大單，深化合作。談到自建太陽能電廠的合作夥伴，林之晨不願透露細節，強調合作夥伴有很多家。 林之晨強調，台灣大積極採用綠電，考量市場供給有限，未來將持續尋找採購綠電機會，以及自建太陽能電廠，希望可以加速綠電採用。 至於何時達到全綠電化，林之晨坦言，「我個人當然是希望愈快愈好」，目標最快2030年全綠電化，最晚也應該會在2035年至2040年完成全綠電化，成為全球電信業者中領先達成全綠電、零碳排的業者。 近年台灣大推動企業社會責任，協助弱勢團體及慈善機構蓋太陽能電廠，推動連四年推動「種福電」計畫，估計在未來20年，屏東福慧大同之家、桃園真善美基金會、桃園脊損中心、幸福基金會等四個機構總計可產生842萬度綠電。 鴻華先進揪伴 搶吃蘋單 本報綜合報導/經濟日報 蘋果Apple Car傳出最快明年第3季發表上市，和大、貿聯-KY等供應鏈全面動員之際，整車組裝方面，鴻海與裕隆華創合組的新公司鴻華先進也在全台汽車零組件廠尋求合作夥伴，零組件廠傳出，就是要為Apple Car作準備。 鴻海（2317）已與裕隆結盟共同投入電動車事業，稍早並發表雙方合資的新公司「鴻華先進科技」，並展示兩強合作的MIH電動車開放平台，搶當電動車業的Android，甚至訂下兩年內產出第一款電動車、五年內搶下全球10%市占率的目標。 鴻海主導的MIH聯盟，近期動作頻頻，自10月16日公開後，至今已得到201家夥伴響應，並持續增添生力軍，昨（20）日首度公開MIH合作夥伴LOGO牆，顯示集團對電動車的重視。 對於是否幫大客戶蘋果組裝整車，鴻海表示，不評論傳言。據了解，鴻海並不會跨入整車組裝，畢竟集團不是汽車組裝廠，但在電機、電控、電池部分，若蘋果需要找零組件合作夥伴，鴻海集團將是可能名單之一。 鴻海董座劉揚偉日前表示，MIH平台主要為降低電子業進入電動車產業的門檻，是為了整個產業，但發展電動車不能只靠單一公司，歡迎蘋果在內的公司加入。 和碩上海廠 爆勞資糾紛 記者吳凱中、林宸誼╱綜合報導/經濟日報 和碩（4938）大陸iPhone組裝重鎮上海昌碩廠區19日爆發勞資糾紛，上千名臨時工不滿昌碩發出公告，商請工人轉赴和碩昆山廠世碩上班，擔心「不去就會被資遣」，群聚要求和碩發放求職補貼。至昨（20）日截稿前，和碩並未回應此事。據了解，和碩當地高層出面協商後，抗議事件已平息。 由於緯創印度廠暴動已引起蘋果關注，並停止對緯創下新訂單，時值iPhone 12大量出貨之際，昌碩也爆發蘋果最重視的勞資關係爭議，市場關注後續iPhone訂單挪移狀況。隨著緯創、和碩接連出狀況，預料iPhone最大組裝廠鴻海將扛起更重的出貨大任，承接更多訂單。 陸媒報導，昌碩廠區19日上午爆發勞資糾紛，當地聚集上千名臨時工討要返費（員工求職補貼），現場場面混亂，眾多保安和安勤人員在工廠門口排列成人牆，靠近的人一律遭到驅逐，現場聚集上千人圍觀，員工並提出三點訴求。 在場員工拍攝的影片隨後流出，畫面中一名自稱昌碩手機事業負責人暨總廠長出面與抗議員工協商。 對於員工質疑公司強迫昌碩員工轉赴和碩位於昆山的世碩廠區上班，該名昌碩代表說明，昌碩訂單不足以支撐那麼多人，但昆山世碩不僅有班可上，還有機會加班多賺點錢，因此請你們（員工）支援，「但如果不去，沒有要你們拿離職單走人」。 根據昌碩內部公告，因應集團產能策略性調整，世碩需要增加線體（生產線），並且會正常安排加班，但昌碩加班時數將下修，為在合理範圍內增加員工加班機會，提升收入，故公司特別安排世碩支援方案。 隨後昌碩和集團關聯公司華謙商貿聯合發布公告，內容包括五大項12點，主要表示於12月21日重新調查員工意願，員工自願報名；支援人員維持昌碩薪資福利待遇，加班費依據昌碩薪資計算。 據了解，由於昌碩部分派遣工對於轉調到世碩的薪資福利、返費等條件與公司溝通未清楚，才導致抗議事件，但在昌碩協商後，19日中午糾紛已平息，並未造成生產線停擺。 由於昌碩廠為和碩集團生產iPhone重鎮，歷年蘋果發表的新機通常也在此生產，世碩廠定位則是支援昌碩生產智慧手機，因此，昌碩訂單減少，也讓外界解讀，是否為iPhone 12 mini 銷量不佳，導致和碩提前因應產能調度。 大摩：台灣代工廠加快全球布局 記者趙于萱╱台北報導/經濟日報 緯創印度廠爆發勞工爭議，市場關注。摩根士丹利認為，台灣代工廠全球布局不受影響，預期持續加速，尤其印度、台灣產能將快速成長，鴻海三年內印度產能將倍增，傲視群雄；和碩（4938）、緯創印度廠區占集團總產能幅度上看一至二成；廣達、緯穎等台灣產能比重預期達到一成。 大摩認為，長線競爭力最看好鴻海、和碩與廣達，預料代工廠遷移雖將增加成本，不過台灣代工廠都有漸進式規劃及良好配套，獲利衝擊預期有限，反觀代工廠藉此加速轉型，鴻海擴大伺服器等新應用布局，明年獲利增幅挑戰兩成，是現階段投資CP值最高的代工廠。 大摩對鴻海目標價達102元，持續推薦加碼，同步看好廣達伺服器業務擴張，和碩拓展非大陸基地優化成本結構，目標價為95元、80元。 摩根士丹利統計，目前鴻海、和碩、緯創、廣達及仁寶等指標代工廠產能都集中在大陸，比重為七到九成不等，英業達也有六成。雖然短期勞工爭議頻傳，但因應客戶需求，台灣代工廠非大陸布局將持續加速，尤其在2021年至2023年變化最鉅。 摩根士丹利表示，印度、越南和台灣將是台灣代工廠遷移新焦點，特別是印度，鴻海發展將具指標性，目前集團當地產能配置約2%，2023年上看5%，等於三年內倍增。和碩、緯創印度廠區占比預期分別自零快速成長到5%至10%，以及15%至20%。 摩根士丹利指出，印度積極推動印度製造，蘋果、三星帶頭投資，吸引台灣代工廠擴大當地建設，將成為全球手機最大的製造來源之一。 越南也啟動積極招商，並有廉價勞工、便宜的土地，成為台商第二青睞的地點，鴻海是最早拓展越南布局的代工廠，現階段產能比重約9%，預期2023年提高到11%，比重居代工五哥第一。 相較於印度和越南，台灣屬於高科技產業重鎮。摩根士丹利指出，伺服器業務比重高的廣達、英業達和緯穎將扮演加碼台灣投資要角，2023年在台產能比重預估都有一成左右。 •3張圖 搞懂IKEA的社群行銷策略 IKEA大家應該都很熟悉吧，但一個品牌行銷的成功其實是來自非常多面向的集合，這些面向包含了哪些？我們就用三張資訊圖表，一次拆解給你看。 •臺灣第一對公開「離婚典禮」過程的夫妻 鮮少會有離婚的夫妻願意公開自己「不能走到最後」的婚姻，而舉辦「離婚典禮」在台灣更是未有耳聞。但在去年11月，有一對「準離婚夫妻」竟破天荒舉辦了「離婚典禮」，並廣邀親友到場溫馨見證。

本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有， 禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權，請【聯絡我們】。   免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們